У Франції стартувало виробництво ключових елементів ядерного реактора для майбутнього авіаносця нового покоління PA NG.
Йдеться про виготовлення металевих оболонок для двох реакторних установок K22, які забезпечуватимуть рух корабля, повідомляє французьке видання opex360.
Очікується, що офіційне затвердження проєкту буде підписано до кінця 2025 року. Це дозволить розпочати будівництво самого корабля у 2031 році на верфі в Сен-Назері під керівництвом спільного підприємства MO Porte-avions, створеного компаніями Naval Group та Chantiers de l’Atlantique.
Попри політичну невизначеність і бюджетні ризики, новопризначений прем’єр-міністр Франції Себастьян Лекорню, який раніше очолював Міністерство оборони, категорично виключив будь-яке перенесення термінів реалізації цього стратегічного проєкту. Під час виступу в Сенаті в червні він наголосив, що збереження компетенцій у військовій ядерній сфері є критично важливим.
«Опанування ядерної рушійної сили від А до Я — це не масовий вид спорту. Ми багато говорили про втрату ноу-хау в цивільній ядерній енергетиці, але ми ніколи не втрачали нічого у військовій ядерній енергетиці, чи то в чистому стримуванні, чи то в рушійній. Але ми не повинні обманювати себе: чотири реактори для чотирьох підводних човнів з балістичними ракетами, шість реакторів для шести ударних підводних човнів — це дуже справедливо. Два реактори для PA NG — це те, що потрібно для збереження компетенції», — заявив Лекорню.
Хоча проєкт ще не затверджено, Генеральний директорат Франції (DGA) вже замовив низку компонентів, пов’язаних із ядерною силовою установкою. Через складність виробництва ці елементи мають бути готові до початку будівництва корабля, тому їх виготовлення стартувало заздалегідь.
Зокрема, 25 вересня на заводі Naval Group у Шербурі відбулася церемонія зварювання першої металевої пластини для оболонок реакторів K22.
За технічними характеристиками, кожна оболонка матиме висоту 14 метрів, діаметр 13 метрів і вагу близько 1300 тонн. Це найбільші компоненти такого типу в історії французької ядерної морської енергетики.
Проєктуванням займається компанія TechnicAtome під наглядом Французької комісії з атомної енергії та альтернативних джерел (CEA). Виробництво починається з найскладнішої частини.
PA NG
Майбутній авіаносець PA NG матиме довжину 310 метрів і ширину 85 метрів на рівні польотної палуби. Його водотоннажність у повному завантаженні становитиме 78 000 тонн.
Завдяки електромагнітним катапультам EMALS він зможе одночасно запускати та приймати літаки — на відміну від нинішнього «Шарля де Голля».
Дві реакторні установки K22 забезпечуватимуть кораблю крейсерську швидкість до 27 вузлів. Введення PA NG у бойовий склад ВМС Франції заплановане на 2038 рік.
